加拿大站制動殺手,名不虛傳,紅牛終結梅奔統治

  • A+
所屬分類:F1賽車新聞
加拿大站制動殺手,名不虛傳,紅牛終結梅奔統治

加拿大站制動殺手,名不虛傳,紅牛終結梅奔統治

風和日麗的蒙特利爾賽道卻有11位車手先后退賽,著實令人大跌眼鏡。一向對剎車系統高要求的蒙特利爾果然再現本色,就連奪冠熱門梅賽德斯也不能幸免。在這條紅牛最有機會接近挑戰梅奔的賽道上,霍納的團隊終于將勝利握在了手中。這一次在領獎臺上大笑的是澳大利亞人里卡多。

這雖然不是霍納第一次稱贊里卡多,然而當澳大利亞人為紅牛實現了V6時代的首個分站冠軍之后,作為車隊經理的霍納對其的溢美之詞更上一臺階,直言里卡多已經證明了自己的價值,并且超過了所有對他的期望值。作為一位老板,這無疑是對屬下最高的評價,更何況里卡多的參照系是紅牛之前青訓營中最成功的典型——四屆世界冠軍維特爾。縱觀里卡多整場比賽的表現,雖然說紅牛為其制定的策略起到了不小的作用,但是他在比賽最后時候果斷超越佩雷茲和羅斯伯格,為他的最終奪冠蓋上了封印。加拿大站并不是一場輕松的比賽,多輛裝載梅賽德斯引擎的賽車在直道上都有明顯的優勢,此前維特爾就被印度力量阻擋了大半場比賽吃了不少虧。當最后羅斯伯格和佩雷茲都出現了剎車片問題時,能夠果斷抓住機會完成致命一擊,里卡多對比賽的把握和專注都值得贊許。

大熱門梅賽德斯最后輸掉了加拿大站的比賽,惟一的關鍵就是剎車。蒙特利爾是一條高速直道與慢速彎角結合的賽道,從長直道迅速減速到2檔過彎,對賽車的制動系統提出了非常高的要求,堪稱制動系統的“殺手”賽道。漢密爾頓在第48圈時剎車冒煙后退賽,拉響了梅奔的警報。接著羅斯伯格的賽車也接連遇到了問題,比賽最后時刻梅賽德斯集團中的印度力量佩雷茲賽車也出現了剎車片問題,直接導致兩輛紅牛抓住機會完成超越。很顯然,奔馳引擎在加拿大的長直道有很大的優勢,這也是印度力量賽車能夠阻擋住后車成為“火車頭”的主要原因。然而針對賽道的特點做出相應的調整,似乎梅奔和他們的客戶伙伴們準備得并不充分。六連勝之后被對手奪冠的滋味必然不好受,但是想要真正坐穩兩張積分榜的榜首位置,只有引擎的優勢并不足以關照梅奔直通最后的年度冠軍。

35tx

發表評論

:?: :razz: :sad: :evil: :!: :smile: :oops: :grin: :eek: :shock: :???: :cool: :lol: :mad: :twisted: :roll: :wink: :idea: :arrow: :neutral: :cry: :mrgreen: